Jakarta | Menjelang 1 November 2026, harga BBM non-subsidi berpeluang mengalami kenaikan atau setidaknya tidak berubah dari tingkat yang berlaku sebelumnya. Perkiraan ini mencerminkan tekanan biaya yang dapat muncul ketika harga minyak mentah dunia bergerak naik, sementara nilai tukar rupiah melemah terhadap dolar Amerika Serikat. Kedua perkembangan tersebut menjadi perhatian karena dapat memengaruhi biaya pengadaan bahan bakar dan perhitungan harga jual di dalam negeri. Meski demikian, proyeksi ini belum dapat dipandang sebagai pengumuman resmi ataupun kepastian bahwa tarif akan naik pada tanggal tersebut.
Harga minyak mentah merupakan salah satu komponen penting dalam pembentukan biaya BBM. Apabila harga minyak dunia meningkat, biaya bahan baku dan pengadaan produk olahan berpotensi ikut terdorong, meskipun dampaknya dapat berbeda menurut jenis bahan bakar dan kondisi pasar. Di sisi lain, pelemahan rupiah membuat pembelian minyak atau produk energi yang diperdagangkan dalam dolar AS menjadi lebih mahal ketika dikonversi ke mata uang domestik. Kombinasi dua faktor itu dapat mempersempit ruang untuk mempertahankan harga, khususnya apabila tekanan berlangsung selama periode evaluasi.
Namun, keputusan penyesuaian harga tidak ditentukan oleh satu indikator saja. Penyedia BBM juga dapat mempertimbangkan perkembangan harga minyak dalam periode tertentu, kurs, biaya distribusi, kondisi persaingan, serta kebijakan perusahaan dan pemerintah yang relevan. Karena itu, kenaikan minyak dunia atau pelemahan rupiah tidak otomatis menghasilkan kenaikan harga pada awal November. Harga bisa saja dipertahankan apabila tekanan biaya dinilai masih dapat dikelola atau terdapat pertimbangan lain. Masyarakat sebaiknya menunggu informasi resmi dari badan usaha terkait untuk mengetahui daftar harga yang berlaku. Sampai pengumuman diterbitkan, kemungkinan naik maupun tetap merupakan skenario, bukan keputusan final.
Pergerakan harga minyak acuan dunia selama Oktober 2026 menunjukkan penguatan dibandingkan bulan sebelumnya. Rata-rata harga Brent tercatat sebesar US$108,34 per barel, sedangkan pada September angkanya berada di US$107,7 per barel. Pada periode yang sama, rata-rata harga West Texas Intermediate (WTI) mencapai US$96,94 per barel, naik dari US$96,32 per barel pada September. Data ini memberikan gambaran bahwa kedua acuan minyak tersebut bergerak lebih tinggi sepanjang bulan yang menjadi perhatian dalam penetapan harga BBM non-subsidi November.
Brent dan WTI merupakan indikator yang digunakan untuk membaca kondisi pasar minyak global. Kenaikan rata-rata bulanan pada kedua acuan tersebut dapat menjadi bagian dari tekanan biaya yang relevan bagi produk BBM, meskipun harga jual domestik tidak ditentukan oleh satu faktor saja. Pergerakan minyak perlu dibaca bersama perkembangan nilai tukar dan pertimbangan lain dalam mekanisme penyesuaian harga. Angka rata-rata bulanan juga menggambarkan kondisi selama periode tertentu, bukan perubahan harga pada setiap hari atau nilai yang otomatis berlaku langsung pada harga di tingkat konsumen.
Selain minyak, nilai tukar rupiah turut mengalami tekanan selama Oktober 2026. Rupiah melemah 1,4% sepanjang bulan tersebut. Perkembangan ini relevan karena transaksi minyak di pasar internasional umumnya dinyatakan dalam dolar Amerika Serikat, sehingga perubahan nilai tukar menjadi salah satu kondisi pasar yang diperhatikan dalam konteks biaya pengadaan. Dengan demikian, penguatan rata-rata Brent dan WTI serta pelemahan rupiah menjadi dua perkembangan yang dapat membentuk tekanan pasar menjelang penetapan harga BBM non-subsidi. Data tersebut menjelaskan latar kondisi eksternal pada Oktober, tanpa dengan sendirinya menetapkan besaran perubahan harga BBM pada November. Penilaian harga tetap memerlukan informasi mengenai kebijakan dan komponen perhitungan yang berlaku.Harga minyak dunia tetap mendapat tekanan ketika risiko gangguan pasokan meningkat di sejumlah kawasan. Di Timur Tengah, ketegangan geopolitik kembali menjadi perhatian setelah kelompok Houthi mengklaim telah menyerang sejumlah fasilitas minyak di Arab Saudi. Klaim tersebut menambah kekhawatiran pasar mengenai keamanan infrastruktur energi dan kelancaran produksi maupun pengiriman minyak. Jika fasilitas penting mengalami kerusakan atau aktivitas operasional harus dibatasi, pasokan yang tersedia dapat menyusut, sementara pelaku pasar cenderung memasukkan premi risiko ke dalam harga.
Situasi diplomatik belum memberikan kepastian penuh. Upaya Amerika Serikat dan Iran untuk meredakan konflik masih berjalan, tetapi perkembangan negosiasi dan kondisi keamanan tetap sulit diprediksi. Selama ketegangan belum mereda, pasar akan mencermati kemungkinan eskalasi serta dampaknya terhadap jalur perdagangan energi. Selat Hormuz menjadi perhatian utama karena merupakan lintasan strategis bagi pengiriman minyak dari kawasan Teluk. Risiko keamanan di jalur ini dapat memengaruhi keputusan operator kapal, perusahaan asuransi, dan pembeli minyak.
Ketidakpastian juga muncul dalam pemantauan arus ekspor Arab Saudi. Data dari perusahaan pelacak kapal dilaporkan menunjukkan perbedaan, sehingga gambaran mengenai volume pengiriman aktual belum sepenuhnya seragam. Selain itu, sejumlah tanker mematikan sinyal pelacakan ketika melintasi kawasan berisiko, termasuk Selat Hormuz. Praktik tersebut dapat berkaitan dengan pertimbangan keamanan, tetapi sekaligus menyulitkan pemantauan pergerakan kapal dan perkiraan pasokan yang tiba di pasar. Akibatnya, informasi yang tidak lengkap berpotensi memperbesar ketidakpastian dan mendorong reaksi harga.
Tekanan pasokan tidak hanya berasal dari Timur Tengah. Di Libya, gangguan pada pipa minyak menghentikan aliran sekitar 15.000 barel per hari. Meski volumenya lebih kecil dibandingkan kebutuhan global, penghentian tersebut menambah gangguan ketika pasar sedang sensitif terhadap risiko distribusi. Gabungan ancaman terhadap fasilitas Arab Saudi, ketidakjelasan ekspor, risiko pelayaran, dan gangguan pipa Libya membentuk kekhawatiran yang saling memperkuat. Selama faktor-faktor itu belum terselesaikan, pasokan dan distribusi minyak global berpotensi tetap rentan, sehingga harga dapat bertahan pada level tinggi meskipun jalur diplomasi masih terbuka.
Harga BBM non-subsidi di Indonesia tidak ditetapkan hanya dengan melihat perubahan harga minyak mentah pada satu hari tertentu. Pemerintah menggunakan formulasi yang mempertimbangkan harga minyak atau produk BBM di pasar internasional dan pergerakan nilai tukar rupiah. Faktor-faktor tersebut penting karena kebutuhan minyak dalam negeri sebagian dipenuhi melalui impor, sehingga perubahan harga global maupun kurs dapat memengaruhi biaya pengadaan dan perhitungan harga jual domestik.
Landasan penghitungan harga dasar lain mengacu pada Keputusan Menteri ESDM Nomor 187 K/10/MEM/2019. Formula tersebut menggunakan rata-rata Mean of Platts Singapore (MOPS), yaitu acuan harga produk minyak di pasar Singapura, dengan nilai yang dinyatakan dalam dolar AS per barel. Harga untuk suatu bulan dihitung berdasarkan periode acuan dari tanggal 25 pada dua bulan sebelumnya sampai tanggal 24 pada satu bulan sebelumnya. Dengan demikian, penetapan untuk November menggunakan data dalam rentang 25 September hingga 24 Oktober, bukan semata-mata pergerakan harga pada akhir Oktober.
Untuk menggambarkan arah tekanan pada periode tersebut, rata-rata harga Brent pada September–Oktober 2026 tercatat US$108,02 per barel, sedikit lebih tinggi daripada US$107,42 pada periode Agustus–September. Rata-rata WTI juga meningkat, dari US$96,03 menjadi US$96,63 per barel. Kedua jenis minyak mentah itu bukan pengganti langsung bagi acuan MOPS dalam formula, tetapi pergerakannya memberi konteks mengenai kondisi pasar minyak internasional dan arah biaya energi.
Nilai tukar turut menambah tekanan. Rata-rata rupiah pada periode September–Oktober berada di sekitar Rp17.976 per dolar AS, melemah dibandingkan Rp17.966 pada periode sebelumnya.
Baca juga: Stabilitas Harga BBM di Indonesia per 1 Oktober 2026 | Prestasi Jakarta Running Festival 2026 dalam Dunia Lari | Kenaikan Harga Emas Antam pada 30 September 2026
