BANJARMASIN, KALIMANTAN SELATAN — Berdasarkan laporan yang diterbitkan pada 3 Oktober 2026, Operasi pencarian dan pertolongan (SAR) KM Virgo Transport 8 memasuki hari ke-21 pada Sabtu, 3 Oktober 2026. Hingga tahap ini, tim gabungan telah mengevakuasi 188 korban dari total 243 orang yang tercatat dalam manifes kapal. Capaian tersebut mencakup 108 orang yang ditemukan dalam kondisi selamat serta 80 orang yang dinyatakan meninggal dunia.
Dengan demikian, masih terdapat 55 korban yang belum ditemukan. Angka ini merupakan selisih jumlah keseluruhan orang dalam manifes dan korban yang telah berhasil dievakuasi. Data tersebut menjadi perkembangan utama operasi SAR setelah berlangsung selama 21 hari sejak kecelakaan KM Virgo Transport 8.
Tim gabungan terus menjadikan pencarian 55 korban yang masih hilang sebagai fokus operasi. Proses pencarian dilakukan berdasarkan perkembangan data dan hasil evakuasi yang telah dihimpun hingga Sabtu. Setiap capaian dicatat untuk memastikan jumlah korban yang ditemukan, diselamatkan, maupun meninggal dunia tetap sesuai dengan data manifes.
Hingga saat ini, jumlah korban yang telah dievakuasi mencapai lebih dari tiga perempat total penumpang dan orang yang tercatat dalam manifes, yakni 188 dari 243 orang. Rinciannya adalah 108 orang selamat dan 80 orang meninggal dunia. Sementara itu, pencarian terhadap 55 korban lainnya masih berlanjut sebagai bagian dari operasi SAR KM Virgo Transport 8.
Perkembangan pada hari ke-21 ini menunjukkan bahwa operasi telah menghasilkan pendataan dan evakuasi terhadap sebagian besar korban. Namun, masih adanya 55 korban yang belum ditemukan membuat pencarian tetap menjadi prioritas utama tim gabungan. Seluruh informasi tersebut merujuk pada hasil operasi hingga Sabtu, 3 Oktober 2026.
Kepala Badan Nasional Pencarian dan Pertolongan (Basarnas), Mohammad Syafii, menyampaikan perkembangan operasi SAR KM Virgo Transport 8 dalam konferensi pers di Banjarmasin, Kalimantan Selatan, pada Sabtu malam. Keterangan tersebut disampaikan saat operasi memasuki hari ke-21 pencarian. Dalam penjelasannya, ia menyebutkan bahwa proses pencarian masih berlangsung dengan jumlah korban yang belum ditemukan masih tercatat sebanyak 55 orang.
Jumlah tersebut merupakan bagian dari total 243 orang yang tercantum dalam manifes KM Virgo Transport 8. Dengan demikian, keterangan Kepala Basarnas menegaskan bahwa data pencarian yang disampaikan pada konferensi pers tersebut masih mencatat 55 orang belum ditemukan dari keseluruhan manifes. Informasi itu menjadi bagian dari pembaruan resmi mengenai pelaksanaan operasi SAR hingga Sabtu malam.
Mohammad Syafii menyampaikan angka tersebut sebagai perkembangan operasi pada hari ke-21. Pernyataannya menempatkan jumlah korban yang masih dicari berdasarkan data manifes yang digunakan dalam operasi, tanpa mengubah jumlah keseluruhan orang yang tercatat. Sebanyak 243 orang tetap menjadi jumlah yang disebut dalam manifes, sedangkan 55 orang di antaranya masih belum ditemukan.
Keterangan Kepala Basarnas tersebut menjadi rujukan mengenai jumlah korban yang masih dicari dalam operasi SAR KM Virgo Transport 8. Pada saat konferensi pers berlangsung, angka 55 orang masih tercatat sebagai korban yang belum ditemukan. Pernyataan itu disampaikan dalam konteks pemutakhiran informasi operasi pencarian di Banjarmasin pada malam hari, setelah rangkaian pencarian memasuki hari ke-21.
Hasil evaluasi terhadap perkembangan operasi SAR KM Virgo Transport 8 mendorong tim untuk mengubah fokus pencarian ke sejumlah lokasi yang dinilai memiliki potensi lebih besar. Perubahan ini dilakukan berdasarkan peninjauan terhadap informasi lapangan, kondisi perairan, serta kemungkinan pergerakan korban setelah insiden. Tim tidak lagi hanya berorientasi pada pola penyisiran sebelumnya, tetapi berupaya menyesuaikan strategi dengan berbagai kemungkinan yang dapat membantu memperluas peluang penemuan.
Lokasi yang menjadi perhatian mencakup kemungkinan jalur hanyut, wilayah permukaan perairan, dan kawasan pesisir. Jalur hanyut dipertimbangkan untuk menelusuri area yang mungkin dilalui korban akibat arus atau perubahan kondisi laut. Sementara itu, penyisiran di wilayah permukaan diarahkan untuk menemukan tanda-tanda yang masih dapat terlihat dari kapal maupun udara. Kawasan pesisir juga diperiksa karena terdapat kemungkinan objek atau korban terbawa arus hingga mendekati daratan. Meski demikian, area-area tersebut masih berstatus sebagai lokasi potensial dan belum dapat dipastikan sebagai tempat keberadaan korban.
Mohammad Syafii menegaskan bahwa perhatian operasi saat ini tidak semata-mata ditentukan oleh jumlah personel atau besarnya kekuatan yang dikerahkan. Hal yang lebih penting ialah melakukan penilaian ulang secara menyeluruh terhadap 55 korban yang masih dalam pencarian. Penilaian tersebut menjadi dasar untuk menentukan prioritas wilayah, memperbarui pola penyisiran, dan mengarahkan sumber daya secara lebih tepat. Dengan pendekatan ini, setiap perkembangan di lapangan dapat diolah kembali agar langkah pencarian tetap terukur, terkoordinasi, dan terbuka terhadap kemungkinan baru tanpa menarik kesimpulan sebelum adanya temuan yang mendukung.
Operasi SAR KM Virgo Transport 8 memasuki tahap evaluasi yang menuntut penyesuaian menyeluruh terhadap perkembangan di lapangan. Sejak kejadian awal di Laut Jawa pada Minggu, 13 September 2026, tim bekerja di sekitar koordinat 4°31’ lintang selatan dan 114°2’ bujur timur, atau sekitar 81 mil laut dari Pelabuhan Trisakti Banjarmasin, Kalimantan Selatan. Data mengenai korban, temuan, serta capaian pencarian perlu terus diperbarui dan diverifikasi agar menjadi dasar penentuan prioritas operasi.
Salah satu kegiatan penting dalam tahap ini adalah penyelaman. Upaya tersebut dapat membantu pemeriksaan objek atau area yang tidak dapat dijangkau secara optimal dari permukaan. Namun, penyelam menghadapi risiko yang berkaitan dengan kedalaman, arus, jarak pandang, kondisi cuaca, serta kemungkinan adanya material berbahaya. Karena itu, setiap penyelaman harus mempertimbangkan kesiapan personel, ketersediaan peralatan, komunikasi, pengawasan keselamatan, dan batas operasional yang ditetapkan oleh koordinator lapangan. Pergantian regu dan pemantauan kondisi fisik penyelam juga menjadi bagian penting untuk mencegah risiko tambahan.
Evaluasi berikutnya perlu menghubungkan hasil pencarian permukaan, penyelaman, pemantauan udara, serta informasi dari unsur pendukung. Strategi dapat diarahkan pada pemetaan ulang sektor, pemeriksaan titik yang memiliki indikasi lebih kuat, dan pengaturan sumber daya berdasarkan kondisi terbaru. Keputusan tersebut perlu dilakukan secara bertahap dengan memperhatikan kemampuan tim, keselamatan seluruh personel, dan perubahan lingkungan laut.
Area pencarian yang semakin luas membuat koordinasi antartim dan pencatatan hasil setiap sektor menjadi semakin penting. Syafii menyampaikan bahwa metode pencarian perlu disesuaikan dengan kondisi tim di lapangan. Penyesuaian itu mencakup pembagian sektor, pilihan peralatan, pola penyisiran, serta jeda pemulihan personel, sehingga pelaksanaan operasi tetap terukur dan mengutamakan keselamatan.
